Haval H9 — Хавейл H9

Характеристики Хавейл H9 — H9 I рестайлинг

Поколения Haval H9

Двигатель и топливная система

• Бензиновый 2.0T в тяжёлой раме работает под постоянной нагрузкой, поэтому расход масла и износ цепи ГРМ наступают раньше, чем на кроссоверах марки.
• Дизель требователен к топливу: форсунки и топливный насос страдают от плохой солярки, а ремонт обходится дорого.
• Нагар на клапанах и загрязнение EGR на дизеле снижают тягу и провоцируют ошибки по смеси.
• Турбокомпрессор чувствителен к перегреву: после затяжного подъёма в грязи обязательна пауза на холостом ходу.
• Патрубки охлаждения и интеркулера трескаются от вибраций и перепадов температур — следы антифриза надо искать на горячую.

Трансмиссия, рама и ходовая

• Раздаточная коробка и карданные валы — слабое звено при частом оффроуде: люфты и вибрации появляются к 120–150 тыс. км.
• Редукторы мостов требуют замены масла чаще регламента, особенно после преодоления бродов.
• Рама и её сварные швы без дополнительной обработки корродируют, а в скрытых полостях копится грязь.
• Пневмоподвеска на части версий — дорогой в ремонте узел, амортизаторы и компрессор служат ограниченно.
• Рулевой редуктор и тяги при больших колёсах получают повышенную нагрузку, появляется люфт и стук.

Кузов, салон и электрика

• Хром, молдинги и накладки теряют вид после нескольких зим с реагентами, а на кромках дверей появляется ржавчина.
• Обильная электроника — блоки управления раздаткой, блокировками и ассистентами — чувствительна к влаге после брода.
• Люк и панорамная крыша требуют чистки дренажа, иначе вода уходит под обшивку потолка.
• Салон скрипит на неровностях, а кожаные вставки на руле и сиденьях быстро затираются при активной эксплуатации.
• Шумоизоляция рамного кузова слабее, чем у кроссоверов марки: гул мостов и арок слышен постоянно.

Плюсы

• Настоящая рама, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — база для серьёзного бездорожья из коробки.
• Дизельная версия с 8-ступенчатым автоматом ZF даёт тягу на низах и приемлемый для класса расход.
• Салон просторный, с полноценным вторым рядом и большим багажником, есть семиместная конфигурация.
• Оснащение соответствует статусу: вентиляция и обогрев сидений, панорама, ассистенты, кожаный салон.
• За те же деньги, что просят за подержанный Prado, H9 обычно моложе и с меньшим пробегом.

Минусы

• Расход топлива высокий: бензиновая версия в городе легко выходит за 15 л на 100 км.
• Машина тяжёлая и валкая, на асфальте ощущается как грузовик — манёвренность в городе неудобная.
• Обслуживание дороже, чем у кроссоверов марки: мосты, раздатка и дизельная топливная аппаратура требуют денег.
• Ликвидность ниже, чем у Jolion и F7, продать автомобиль быстро получается редко.
• Коррозионная стойкость рамы и кузова требует дополнительной антикоррозийной обработки сразу после покупки.

Haval H9 или Mitsubishi Pajero Sport?

Pajero Sport надёжнее по агрегатам, проще в обслуживании и выше котируется на вторичном рынке, но за сопоставимые деньги будет заметно старше. H9 предлагает более богатое оснащение и свежий год выпуска, уступая японцу в ресурсе трансмиссии и коррозионной стойкости.

Какой H9 лучше — бензиновый или дизельный?

Дизель предпочтительнее для бездорожья и буксировки прицепа: у него тяга с низов и меньший расход, но он чувствителен к качеству топлива. Бензиновый вариант проще в обслуживании и дешевле в ремонте, однако расход у него существенно выше.

Подходит ли H9 для повседневной городской езды?

Технически да, но с оговорками: большие габариты осложняют парковку, а расход в пробках доходит до 16 л. Если бездорожье занимает малую часть жизни, кроссовер вроде Dargo окажется практичнее, а H9 раскрывается за городом.