Haval Jolion — Хавейл Джолион

Характеристики Хавейл Джолион — Jolion I рестайлинг

Поколения Haval Jolion

Двигатель и коробка

• Прямой впрыск 1.5T даёт нагар на впускных клапанах: к 80–100 тыс. км падает тяга и появляются подёргивания, помогает только разборка и механическая чистка.
• Мотор плохо переносит масляное голодание — при уровне ниже минимума первым страдает турбокомпрессор с электронным актуатором.
• Растяжение цепи ГРМ на машинах с растянутыми сервисными интервалами: выдаёт себя стрекотом на холодном пуске.
• Запотевание по сальнику коленвала и прокладке клапанной крышки встречается уже после 60 тыс. км.
• «Робот» в тянучке греется и дёргается при трогании, а мехатроник чувствителен к грязному маслу — менять его стоит каждые 50–60 тыс. км.

Подвеска и тормоза

• Стойки и втулки стабилизатора — расходник: стук на мелких неровностях появляется к 30–40 тыс. км.
• Сайлентблоки передних рычагов и опоры передних амортизаторов сдаются к 80 тыс. км, после чего машину ведёт по колее.
• Передние тормозные диски склонны к биению после серии резких торможений, колодки стираются неравномерно.
• Ступичные подшипники передней оси — типичная жалоба владельцев после 70 тыс. км, гул нарастает на скорости 60–80 км/ч.
• Рулевая рейка отдаёт стуком в руль на гравии и стыках асфальта.

Кузов, салон и электрика

• Лакокрасочное покрытие тонкое: сколы на капоте и кромках дверей покрываются ржавчиной за одну зиму.
• Хром накладок решётки и молдингов мутнеет и отслаивается после двух-трёх сезонов реагентов.
• Пластик передней панели и обшивок дверей скрипит на неровностях, особенно в мороз.
• Мультимедиа периодически зависает и теряет связь со смартфоном, лечится перезагрузкой головного устройства.
• Фары потеют изнутри после мойки, если нарушена герметичность задней крышки.

Плюсы

• Для B-класса салон неожиданно просторный: сзади места больше, чем в Creta, а багажник ровный и с органайзером под полом.
• Уже в средней комплектации есть обогревы руля и сидений, климат-контроль, камера и крупный экран.
• Турбомотор уверенно тянет с 1500 об/мин, поэтому обгоны на трассе даются без запаса по времени.
• Клиренс 190 мм и энергоёмкая подвеска позволяют спокойно ездить по грунтовкам и зимним дворам.
• Модель массовая, поэтому расходники, кузовщина и диагностика доступны в любом крупном городе.

Минусы

• «Робот» подёргивается при трогании и не любит долгого ползания в пробке.
• Шумоизоляция арок и моторного щита слабая: уже на 90 км/ч приходится повышать голос.
• Коррозия по сколам и кромкам появляется рано, без дополнительного антикора пороги страдают за пару зим.
• Городской расход легко переваливает за 10 л, зимой с прогревами — ещё выше.
• Задняя подвеска короткоходная: полностью загруженная машина пробивает на лежачих полицейских.

Haval Jolion или Hyundai Creta?

Jolion крупнее внутри, богаче оснащён и заметно живее едет за счёт турбомотора, а Creta выигрывает коррозионной стойкостью, плавностью хода и ликвидностью. Если машина берётся на долгий срок и с прицелом на перепродажу, корейский вариант спокойнее; если нужен максимум опций и места за те же деньги — Jolion.

Какой ресурс у 7-ступенчатого «робота» Jolion?

Сцепления при спокойной городской езде выхаживают 120–150 тыс. км, мехатроник — примерно столько же при замене масла каждые 50–60 тыс. км. Перегревы в пробках и резкие старты ресурс сокращают заметно.

Стоит ли брать Jolion с пробегом из каршеринга или такси?

Такие машины внешне выглядят свежими, но моточасы у них втрое выше пробега, а «робот» и турбина изношены сильнее. Смотреть нужно журнал обслуживания коробки, состояние сцеплений по диагностике и наличие следов частой подкраски кузова.