Все марки / Honda / Accord

Honda Accord — Хонда Аккорд

Бизнес-седан D-класса, который в России ценят за простор сзади, тихий ход и мощные атмосферники. Ключевые точки на вторичке — восьмое поколение с моторами 2.0, 2.4 и V6 3.5, а также более поздние машины девятого и десятого поколений, где к гидроавтомату добавился вариатор.

Характеристики Хонда Аккорд — Accord IX–X (CR/CV)

Кузов	седан 4 дв., 5 мест
Двигатели	бензин 2,0 л (150 л.с.), 2,4 л (180–188 л.с.), 3,5 л V6 (281 л.с.)
КПП	6-ступ. МКПП, 5/6-ступ. АКПП, вариатор CVT
Привод	передний
Расход	7,4–10,8 л/100 км
Габариты	4880 × 1850 × 1465 мм
Багажник	497 л

Поколения Honda Accord

Accord VIII (CU)2008–2012

Accord IX–X (CR/CV)2013–2025

Нажмите на поколение — характеристики слева обновятся

Слабые места Honda Accord

Двигатель

K24Z после 200 тыс. км страдает масложором из-за залёгших колец и забитых дренажных отверстий в поршнях
V6 J35 с системой VCM расходует масло и коксует клапаны, отключение цилиндров ускоряет износ задней головки
Растяжение цепи ГРМ и стук гидронатяжителя слышны на холодном пуске — верный повод торговаться
Течи сальников распредвала и прокладки маслоохладителя, масло уходит на выпускной коллектор

Подвеска и тормоза

Передние нижние шаровые и рычаги — расходник после 150 тыс. км, люфт отдаёт стуком в руль
Стук и люфт вала рулевой рейки, ремонт или замена обходятся дорого
Задние суппорта с электроприводом ручника клинят, колодки стираются в ноль за пару тысяч километров
Амортизаторы и опорные подшипники сдаются к 130 тыс. км, появляется крен и раскачка

Кузов и салон

Пороги и задние арки корродируют под пластиковыми накладками — снимать их при осмотре
Хром на решётке радиатора и молдингах облезает, кромка капота цветёт от сколов
Люфт и скрип механизма регулировки сиденья водителя, стираются кнопки на руле
Протечки через уплотнитель заднего стекла и забитый дренаж люка

Плюсы и минусы Хонда Аккорд

Плюсы

Просторный салон D-класса и тихий, плавный ход на трассе
Мощные атмосферники 2.4 и V6 3.5 с ровной тягой и запасом на обгон
Ремонтопригодная двухрычажная подвеска спереди и многорычажка сзади
Богатые комплектации: кожа, электрорегулировки, нормальный звук
Кузов долго держит геометрию и не гниёт насквозь при своевременном уходе

Минусы

Пятиступенчатый автомат на V6 перегружен и требует частой замены жидкости
Обслуживание V6 дорогое: ремень ГРМ, свечи заднего ряда, регулировка клапанов
Большой радиус разворота и габариты — в плотном городе неудобно
Оригинальные кузовные панели дороги и редки на разборках
Версии с вариатором уступают в динамике и хуже переносят пробки в жару

Частые вопросы

Accord или Toyota Camry?

Camry мягче, дешевле в обслуживании и ликвиднее. Accord острее рулится, лучше держит трассовую прямую и предлагает V6 с полноценной тягой, но проигрывает по комфорту заднего ряда.

Accord 2.4 или V6 3.5 — что дешевле в содержании?

С мотором 2.4 расходы заметно ниже: проще обслуживание, меньше налог, дешевле заправка. V6 требует ремня ГРМ с роликами, свечей заднего ряда и более частой замены масла, зато едет выразительно.

Правда ли, что автомат Accord слабый?

Пятиступенчатая коробка на V6 действительно нагружена и чувствительна к перегреву. При регулярной замене жидкости каждые 40–50 тыс. км и дополнительном радиаторе она ходит долго; на 2.4 ресурс выше.