Все марки / Honda / CR-V

Honda CR-V — Хонда CR-V

Главный кроссовер марки и самая массовая Honda в России: универсал повышенной проходимости с просторным салоном и честным полным приводом. Для вторичного рынка важны два этапа — третье поколение с атмосферными 2.0 и 2.4 и машины с 2012 года, где появились вариатор и позже турбомотор 1.5.

Характеристики Хонда CR-V — CR-V IV–V (RM/RW)

Кузов	пятидверный кроссовер, 5 мест
Двигатели	бензин 2.0 л (150 л.с.), 2.4 л (186 л.с.), 1.5 л turbo (190 л.с.)
КПП	6-ступ. МКПП, 5/9-ступ. АКПП, вариатор CVT
Привод	передний, полный Real Time AWD
Расход	7,0–9,5 л/100 км
Габариты	4596 × 1855 × 1689 мм
Багажник	589 л / 1669 л при сложенных сиденьях

Поколения Honda CR-V

CR-V III (RE)2006–2011

CR-V IV–V (RM/RW)2012–2025

Нажмите на поколение — характеристики слева обновятся

Слабые места Honda CR-V

Двигатель

R20A и K24Z: залёгшие маслосъёмные кольца к 200–250 тыс. км, расход масла доходит до 0,5–1 л на 1000 км
Течи сальника коленвала и прокладки клапанной крышки после 150 тыс. км — проверять низ мотора на масляный налёт
Турбомотор L15B в мороз при коротких поездках разжижает масло топливом: нужен контроль уровня и запаха бензина в масле
Засорение сетки фильтра задней муфты DPS — полный привод молча отключается, ошибок на панели нет

Подвеска и тормоза

Стойки стабилизатора и втулки — расходник каждые 40–60 тыс. км, стук по мелким неровностям
Задние амортизаторы теряют эффективность к 100 тыс. км, машина начинает раскачиваться на волнах
Закисают направляющие суппортов и механизм ручника, задние диски перегреваются и ведёт
Ступичные подшипники гудят со 120–150 тыс. км и меняются в сборе со ступицей

Кузов и салон

Кромки задних арок и низ дверей — первые очаги коррозии, особенно после зимних реагентов
ЛКП тонкое: сколы на капоте и передней кромке крыши ржавеют за один сезон
Провисает обшивка потолка, скрипят накладки на дверных картах и в районе торпедо
Вода через дренаж люка заливает моторчик стеклоочистителя и замок багажника

Плюсы и минусы Хонда CR-V

Плюсы

Атмосферные R20 и K24 спокойно доезжают до 350–400 тыс. км без вскрытия
Огромный багажник и ровный пол при сложенных креслах — кроссовер возит как универсал
Полный привод с честной муфтой уверенно гребёт по снегу и грунтовке
Кузов не гниёт насквозь: даже машины 2008 года обычно держат геометрию
Расходники дешёвые, ремонт освоен любым сервисом, диагностика простая

Минусы

Шумоизоляция слабая: гул арок и вой вариатора на трассе утомляют
Турбоверсия капризна к коротким поездкам зимой и требует частой замены масла
Подвеска жёсткая на мелочи, а на скорости машина валкая в поворотах
Высокая угналивость и дорогая КАСКО в крупных городах
Пластик в салоне жёсткий, штатная мультимедиа ранних лет устарела

Частые вопросы

CR-V или Toyota RAV4?

RAV4 тише и ликвиднее, у него больше живых экземпляров на вторичке. CR-V выигрывает по объёму багажника, цене и ресурсу атмосферных моторов, но проигрывает в шумоизоляции и стоимости кузовного ремонта.

Какой мотор CR-V выбрать: 2.0 или 2.4?

Для города хватает 2.0: он дешевле в обслуживании и экономичнее. 2.4 заметно увереннее с полной загрузкой и на обгонах, но внимательнее смотрите на маслосъёмные кольца и расход масла.

Реально ли найти CR-V с пробегом за 300 тыс. км без капремонта?

Да, при подтверждённых заменах масла каждые 10–15 тыс. км. Бюджет сразу закладывайте на стойки, ступицы, сайлентблоки и устранение коррозии арок.