Honda Pilot — Хонда Пилот

Характеристики Хонда Пилот — Pilot III (YF3/YF5)

Поколения Honda Pilot

Двигатель

• J35 с системой VCM: масложор и закоксовка, отключение цилиндров ускоряет износ задней головки
• Ремень ГРМ меняется каждые 90–105 тыс. км вместе с роликами и помпой, обрыв грозит капитальным ремонтом
• Регулировка клапанов обязательна раз в 45 тыс. км, иначе прогорают сёдла и падает компрессия
• Течь масла из-под прокладки масляного насоса и по датчику давления — смотреть низ мотора

Подвеска и тормоза

• Передние стойки и пружины не держат вес машины: пробои и стук после 100 тыс. км
• Задняя многорычажка: шаровые и сайлентблоки меняются в сборе с рычагами, недешёво
• Тормозные диски ведёт при езде с полной загрузкой, суппорта закисают и перегреваются
• Массивные ступичные подшипники дорогие и начинают гудеть к 150 тыс. км

Кузов и салон

• Кромки арок, пороги и рамка лобового стекла корродируют, особенно у машин из холодных регионов
• Треснувшие выпускные коллекторы и обломанные шпильки — типовой ремонт с разборкой полмотора
• Провисает обшивка потолка, трескается кожа третьего ряда, люфтит механизм двери багажника
• Радиатор с пластиковыми бачками течёт по шву после 150 тыс. км, антифриз уходит незаметно

Плюсы

• Полноценные 8 мест и третий ряд, где взрослые едут без жалоб, плюс большой багажник
• Атмосферный V6 без турбин: предсказуемый ресурс и солидный запас тяги
• Комфортная подвеска и тишина в салоне на дальних перегонах
• Крепкий кузов с хорошей пассивной безопасностью и большим запасом прочности
• Полный привод i-VTM4 с векторизацией тяги уверенно идёт по снегу и грунту

Минусы

• Расход 13–16 л в городе, плюс ощутимый налог за 249–284 л.с.
• Обслуживание дорогое: ремень ГРМ, клапаны, большой объём масла и жидкости АКПП
• Пятиметровый кузов — парковка и узкие дворы превращаются в испытание
• Запчасти дороже, чем у CR-V, неоригинала на рынке меньше
• Валкая управляемость и неинформативный руль на скорости

Pilot или Toyota Highlander?

Highlander экономичнее и ликвиднее, у него больше живых машин на вторичке. Pilot просторнее в третьем ряду, мощнее и дешевле в покупке, но проигрывает по расходу и стоимости содержания.

Pilot II или Pilot III — что выбрать?

Второе поколение проще и дешевле в ремонте, с предсказуемым V6 и пятиступкой. Третье поколение современнее и экономичнее, но дороже в обслуживании и чувствительнее к качеству масла.

Насколько дорого содержать Pilot с V6?

Основные расходы — топливо 13–16 л в городе, ремень ГРМ с роликами и помпой раз в 90–105 тыс. км, регулировка клапанов и большой объём масла. При аккуратном обслуживании мотор проходит 400 тыс. км.