Changan CS55 Plus — Чанган CS55 Plus

Характеристики Чанган CS55 Plus — CS55 Plus II

Поколения Changan CS55 Plus

Двигатель

• Двигатель первой генерации страдает от смолистых отложений на клапанах: после 90 тыс. км это читается по рывкам под нагрузкой и по маслу, которое начинает уходить в расход.
• Топливный насос высокого давления — типичная поломка: машина глохнет на ходу или отказывается запускаться, а стружка уходит в рампу и форсунки.
• Патрубки интеркулера и вакуумные трубки трескаются от тепла, из-за чего падает наддув, появляется свист и ошибка по детонации.
• Помпа с пластиковой крыльчаткой разрушается к 100 тыс. км: уходит антифриз, а температура в пробках поднимается к критической отметке.

Подвеска и трансмиссия

• Робот 7DCT второго поколения на малых скоростях дёргается, а мехатроник чувствителен к перегреву и загрязнению масла при долгом стоянии в пробках.
• Автомат Aisin на первой генерации требует замены масла каждые 60 тыс. км, иначе появляются удары при переходе со второй на третью передачу.
• Передняя подвеска просит внимания к шаровым опорам и втулкам стабилизатора: первые стуки появляются к 50 тыс. км, а за ними подходят сайлентблоки задней многорычажки.
• Ступичные подшипники гудят после 80–90 тыс. км, причём шум легко спутать с гулом шин и заметить не сразу.

Кузов и салон

• Панорамная крыша в топовых версиях течёт при засорении дренажа: вода уходит под обшивку потолка и в нишу запасного колеса.
• Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое — сколы на капоте появляются после первой зимы, а кромки дверей и арки требуют антикора.
• Медиасистема с двумя экранами подвисает, а камера 360° выдаёт рябь и теряет изображение с одной из камер после мойки.
• Пластик в зоне подлокотника и накладки дверей скрипит и трётся, обивка сидений из экокожи трескается по боковинам к 80 тыс. км.

Плюсы

• Мотор второго поколения на 181 л.с. с 280 Н·м даёт уверенную тягу с 1500 об/мин: обгоны на трассе не требуют расчёта на полкилометра вперёд.
• Салон с двумя экранами и парящей центральной консолью выглядит дороже, чем у большинства одноклассников в этом размере.
• Багажник 475 л с ровным полом и низкой погрузочной кромкой позволяет возить крупный багаж без складывания второго ряда.
• Клиренс около 190 мм и энергоёмкая подвеска дают запас на грунтовках и зимних дворах, где низкие кроссоверы цепляют защитой.
• Адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон и камеры 360° доступны уже в средних комплектациях, а не только в топе.

Минусы

• Робот 7DCT требует дисциплины: в пробках греется, а сцепления — дорогой расходник с ресурсом около 100–120 тыс. км.
• Арки почти не защищены от шума: гул шин становится навязчивым уже на 110 км/ч, а при разгоне в салон пробивается голос мотора.
• Дорестайлинговая версия с автоматом Aisin заметно медленнее и слабее по тяге, хотя и надёжнее по коробке.
• Коррозия кромок дверей и порогов появляется раньше, чем у корейских конкурентов, — антикор обязателен с первого года.
• Круг покупателей на вторичном рынке уже, чем у Haval F7, поэтому продажа требует времени или уступки.

Changan CS55 Plus или Chery Tiggo 7 Pro — чья школа ближе?

Tiggo 7 Pro крупнее по багажнику и предлагает выбор между вариатором и преселективом, но уступает по качеству сборки салона. CS55 Plus выигрывает по плавности хода, шумоизоляции моторного щита и настройкам коробки, которая на мокрых сцеплениях ведёт себя мягче. Для трассы и дальних поездок предпочтительнее CS55 Plus, для максимального объёма багажника — Tiggo 7 Pro.

Насколько надёжен робот 7DCT на CS55 Plus второго поколения?

Коробка с мокрыми сцеплениями конструктивно выносливее сухих аналогов и при замене масла каждые 60 тыс. км спокойно проходит 150 тыс. км. Слабое место — мехатроник, который не любит перегрев в длительных пробках и резкие старты с двух педалей. Машины с трассовым пробегом и подтверждённым обслуживанием коробки проблем почти не доставляют.

Что проверить при покупке CS55 Plus с пробегом?

В первую очередь работу коробки: рывки при трогании и задержки при переключении вниз говорят об износе сцеплений. Затем состояние цепи ГРМ по дребезгу на холодном пуске, следы антифриза на помпе и герметичность панорамной крыши после дождя. Отдельно уточните историю замены масла в двигателе и коробке: у машин с интервалами по 15 тыс. км нагар на клапанах почти гарантирован.