Changan UNI-T — Чанган UNI-T

Характеристики Чанган UNI-T — UNI-T II

Поколения Changan UNI-T

Двигатель

• Прямой впрыск на 1.5 оставляет отложения на впускных клапанах, которые не смываются топливом: после 80 тыс. км обороты начинают плавать, а разгон с места становится вялым.
• Катушки зажигания и датчики положения распредвала — слабое место: троение и ошибки появляются после 50 тыс. км, если тянуть со свечами.
• Маслопровод турбины коксуется при перекатах масла, что даёт свист, падение наддува и масляный дым из выхлопа.
• Термостат и помпа выходят из строя к 90–100 тыс. км: появляется утечка антифриза и перегрев в летних пробках.

Подвеска и трансмиссия

• Мокрый семиступенчатый робот дёргается при трогании и на малых скоростях, а сцепления изнашиваются к 100–120 тыс. км при городском режиме.
• Мехатроник боится перегрева: длительное стояние в пробке летом приводит к переходу в аварийный режим и потере тяги.
• Стойки стабилизатора и втулки стучат уже к 40 тыс. км, а сайлентблоки задней многорычажной подвески требуют замены к 90 тыс. км.
• Ступичные подшипники гудят после 80 тыс. км, а жёсткие настройки шасси ускоряют износ опор и амортизаторов.

Кузов и салон

• Выдвижные ручки дверей — источник отказов: механизм замерзает зимой и не выпускает ручку, а моторчик сгорает от влаги.
• Безрамочная решётка и её пластиковые соты трескаются от камней, хром накладок отслаивается, а мягкий лак собирает царапины.
• Покатая крыша ограничивает обзор назад, камера пачкается и запотевает, парктроники дают ложные срабатывания на дожде.
• Медиасистема с двумя экранами зависает и теряет связь со смартфоном, беспроводная зарядка греет телефон и отключается.

Плюсы

• Внешность с безрамочной решёткой и выдвижными ручками до сих пор выделяет машину в потоке — дизайн не устарел с 2021 года.
• Мотор на 300 Н·м уверенно везёт даже с полной загрузкой, а робот при активной езде переключает быстро и без пауз.
• Салон с двумя экранами, спортивными сиденьями и настраиваемой подсветкой воспринимается на голову выше одноклассников.
• Расход в смешанном цикле держится в пределах 7–8 л/100 км — скромно для 180-сильного кроссовера-купе.
• Настройки шасси с плотными амортизаторами дают собранное управление и малые крены, чего не ждёшь от кроссовера этой марки.

Минусы

• Полного привода нет ни в одной версии — для зимних дворов и загородных грунтовок это серьёзное ограничение.
• Покатая крыша и низкая посадка съедают место над головой на втором ряду и заметно ухудшают обзор через салонное зеркало.
• Багажник 410 л — самый скромный в линейке Changan, а высокая погрузочная кромка мешает грузить тяжёлое.
• Робот в пробках дёргается и греется, а ресурс сцеплений целиком зависит от манеры езды предыдущего владельца.
• Жёсткая подвеска на 20-дюймовых колёсах передаёт в салон каждую неровность, а низкопрофильные шины дороги в замене.

Changan UNI-T или Geely Coolray — какой кроссовер-купе интереснее?

Обе машины играют в одном сегменте кроссоверов-купе для молодой аудитории, но Coolray мягче и предлагает полный привод, а UNI-T крупнее внутри и мощнее. Coolray экономичнее и дешевле в обслуживании, зато UNI-T выигрывает по оснащению и качеству экранов. Если нужен привод 4×4 — выбор очевиден, если важен дизайн и динамика — UNI-T.

Почему у UNI-T нет полного привода и насколько это критично?

Платформа модели изначально переднеприводная, а версия 4×4 в линейке не предусмотрена ни для одного рынка. В городе с очищенными дорогами это не проблема: зимой помогают противобуксовочная система и правильные шины. Критично становится на грунтовках, в глубоком снегу и на дачном бездорожье, где передний привод с 300 Н·м легко срывается в пробуксовку.

Не мешает ли обзорности покатая крыша и низкая посадка?

Обзор вперёд и в стороны хороший благодаря высокой линии окон, а вот через салонное зеркало видно немного: мешает покатая задняя дверь и подголовники второго ряда. Поэтому камера заднего вида и парктроники здесь не роскошь, а необходимость. При парковке в плотном ряду стоит опираться на камеры, а не на зеркала.