Jetour X90 Plus — Джетур X90 Plus

Характеристики Джетур X90 Plus — X90 Plus (обновление)

Поколения Jetour X90 Plus

Двигатель

• Мотор 2.0 на пределе работает с полным салоном и прицепом: температура масла растёт, а регламентные 10 тыс. км для него великоваты.
• На 1.6 знакомая по другим Chery история с цепью ГРМ: шум натяжителя и смещение фаз после 100–120 тыс. км.
• Катушки и свечи на обоих моторах не выдерживают долгой работы на посредственном 95-м — троение и пропуски на подъёме.
• Патрубки охлаждения и расширительный бачок трескаются от перепадов температур, антифриз уходит без явных пятен под машиной.
• Форсунки прямого впрыска на 2.0 коксуются быстрее из-за тяжёлых режимов разгона, появляется неровный холостой ход.

Подвеска и трансмиссия

• DCT на тяжёлом семиместном кроссовере греется в пробках: толчки и запах сцепления при старте в горку — частый сценарий.
• Задняя многорычажка держит нагрузку, но сайлентблоки и стойки стабилизатора меняют к 60–80 тыс. км.
• Тормозные диски на 245-сильной версии ведёт при активной езде — появляется биение в руль и педаль.
• Рулевая рейка на машинах первых партий постукивает, а электроусилитель чувствителен к просадкам напряжения в морозы.

Кузов и салон

• Панорамная крыша площадью больше квадратного метра — главный источник протечек, если не чистить дренажи дважды в год.
• Электропривод багажной двери и доводчики капризны: датчик принимает уплотнитель за препятствие, и дверь останавливается на полпути.
• Кожа на третьем ряду и подлокотники затираются быстро, а светлая обивка собирает следы от детской одежды.
• Мультимедиа с тремя дисплеями требовательна к прошивке: после обновления слетают профили и сохранённые настройки.
• Хром решётки и накладки порогов мутнеют к четвёртому году, а нижние кромки дверей требуют антикора.

Плюсы

• Реальный третий ряд, на котором взрослый человек выдержит поездку по городу — редкость в этом размерном классе.
• Топовый мотор 2.0 на 245 л.с. и 375 Н·м без надрыва обгоняет с полной загрузкой.
• База 2850 мм даёт огромный запас места на втором ряду и ровный пол после складывания сидений.
• Оснащение по-флагмански полное: две зоны климата, вентиляция, панорама, камеры по кругу, адаптивный круиз.
• Энергоёмкая и мягкая подвеска спокойно переваривает разбитый асфальт и грунтовку.

Минусы

• Габариты 4,86 м в длину и почти 2 м в ширину превращают городскую парковку в упражнение.
• Расход в городе с мотором 2.0 легко уходит за 12 л, а зимой с прогревами — ещё выше.
• Робот требует обслуживания раньше регламента и не терпит длительного ползущего режима.
• Шумоизоляция соответствует классу только до 100 км/ч, дальше слышны арки и встречный поток.
• Из-за количества электроники владельцы чаще жалуются на зависания экранов и ложные срабатывания датчиков, чем на механику.

X90 Plus или Chery Tiggo 8 Pro Max — кто лучше для большой семьи?

Tiggo 8 Pro Max собраннее, тише и лучше держит трассовую прямую, но уступает в размере второго и особенно третьего ряда. X90 Plus выигрывает по запасу места, высоте потолка и объёму проёма багажника, а по механике эти машины во многом родственны. Если на третьем ряду предстоит ездить регулярно, выбор в пользу X90 Plus.

Какой мотор выбрать — 1.6 или 2.0 турбо?

Версии 1.6 на 190 л.с. хватает для города и неспешной трассы, но с семью пассажирами разгон становится задумчивым. Двухлитровый на 245 л.с. и 375 Н·м предпочтительнее для загрузки и обгонов, однако он требовательнее к топливу и сокращает сервисные интервалы. Турбины на обеих версиях чувствительны к своевременной замене масла.

Удобен ли третий ряд в X90 Plus в повседневной жизни?

Взрослым там тесно по высоте и коленям, но поездку на полчаса-час выдержать можно, а детям третьего ряда обычно достаточно. Важнее то, что при поднятом третьем ряду багажник остаётся небольшим, и поклажу для семи человек приходится укладывать на колени. Для регулярного использования всех мест машина удобна, для дальних отпузов с шестью пассажирами — с оговорками.