Mitsubishi ASX — Митсубиси ASX

Характеристики Митсубиси ASX — ASX II (рестайлинг)

Поколения Mitsubishi ASX

Двигатель

• Вариатор JF011E на 1.8 и 2.0 боится перегрева: без дополнительного радиатора в летних пробках жидкость деградирует уже к 60 тыс. км
• Мотор 1.8 4B10 у многих экземпляров расходует масло — страдают поршневые кольца и маслосъёмные колпачки
• На 1.6 4A92 цепь ГРМ растягивается к 120–150 тыс. км, появляется металлический шелест на холодную
• 2.0 4B11 требует контроля натяжения ремня навесного оборудования и состояния опор двигателя
• Катушки зажигания и датчики кислорода — расходные позиции после 130 тыс. км, ошибки по пропускам зажигания появляются внезапно

Подвеска и тормоза

• Стойки и втулки стабилизатора — самая частая замена, стук спереди слышен уже к 60–70 тыс. км
• Задние амортизаторы теряют эффективность рано, машина начинает раскачиваться на волнах
• Ступичные подшипники задней оси на полноприводных версиях служат меньше передних
• Тормозные колодки и диски изнашиваются неравномерно из-за слабых направляющих суппортов
• Сайлентблоки передних рычагов и опоры стоек требуют внимания после 100 тыс. км

Кузов и салон

• Задние арки и кромка капота — первые очаги коррозии, сколы на них ржавеют стремительно
• Лобовое стекло склонно к трещинам от камней, обогрев зоны щёток не спасает от сколов
• Пластик передней панели и дверных карт скрипит, обшивка сидений истирается на боковинах
• Уплотнители дверей и люка пропускают воду, в нише запасного колеса скапливается влага
• Крепления заднего спойлера и накладок арок ослабевают, появляется дребезг на скорости

Плюсы

• Компактные габариты и хорошая манёвренность в городе, парковка не превращается в проблему
• Клиренс 195 мм и короткие свесы позволяют съезжать на грунтовку без риска для бампера
• Мотор 1.6 с механикой прост, экономичен и недорог в обслуживании
• Крепкая платформа Lancer X с предсказуемым поведением на трассе
• Полноприводная версия 2.0 с блокировкой муфты уверенно идёт по снегу и раскисшей грунтовке

Минусы

• Тесный багажник и мало места для ног сзади — машина явно городская
• Жёсткая подвеска и ощутимая тряска на мелких неровностях
• Шумоизоляция слабая: гул арок и двигателя слышно постоянно
• Устаревшая мультимедиа и минимум ассистентов даже в поздних версиях
• Вариатор ограничивает ресурс и усложняет поиск достойного экземпляра на вторичном рынке

ASX или Hyundai Creta?

Creta выигрывает по современности салона и доступности запчастей, у неё лучше шумоизоляция. ASX интереснее по управляемости и клиренсу, а полноприводная версия с 2.0 при равном состоянии обходится дешевле.

Хватает ли ASX 1.6 для трассы?

Для спокойной езды и обгонов на средней скорости возможностей достаточно, но с полной загрузкой и на подъёмах мотор приходится крутить. Версия 2.0 с вариатором увереннее держит темп на шоссе.

Что проверить в ASX перед покупкой б/у?

В первую очередь работу вариатора на холодную и горячую, цвет и запах жидкости CVT, наличие следов перегрева. Далее — коррозию задних арок, состояние стоек стабилизатора и компрессию двигателя 1.8.