Главный кроссовер марки для российского рынка: практичный, с просторным салоном и подключаемым полным приводом. Из поколений важны Outlander XL 2006–2012 годов, который принёс модели популярность, и Outlander III 2012–2021 годов — самый массовый вариант на вторичном рынке. Первое поколение 2003–2006 годов встречается редко и интересно только как бюджетный вариант.
| Кузов | универсал 5-дверный, 4655 × 1800 × 1680 мм, клиренс 215 мм |
| Двигатели | 2.0 л 4B11 (146–150 л.с.), 2.4 л 4B12 (167 л.с.), 3.0 л V6 6B31 (230 л.с.) |
| КПП | вариатор CVT с 6 виртуальными ступенями, 6-ступенчатый автомат (3.0) |
| Привод | передний или полный с электронной муфтой, блокировка до 50 км/ч |
| Расход | 7,5–10,8 л/100 км в смешанном цикле |
| Габариты | 4655 × 1800 × 1680 мм, колёсная база 2670 мм |
| Багажник | 591 л, 1755 л при сложенных сиденьях |
RAV4 дороже на вторичном рынке, но лучше держит стоимость и реже требует ремонта трансмиссии. Аутлендер выигрывает по размеру багажника и цене за тот же год, однако вариатор требует внимательной диагностики перед сделкой.
Для города и трассы достаточно 2.0 или 2.4 с вариатором, но проверять их нужно особенно тщательно. V6 3.0 с классическим автоматом — самый спокойный по надёжности вариант, хотя расход топлива выше.
При замене жидкости каждые 60 тыс. км и без перегревов агрегат ходит 180–220 тыс. км. Если машину использовали для буксировки прицепа или ездили по грязи, ресурс сокращается до 120–150 тыс. км.