Mitsubishi Pajero — Митсубиси Паджеро

Характеристики Митсубиси Паджеро — Pajero IV

Поколения Mitsubishi Pajero

Двигатель

• Дизель 4M41 требователен к топливу: ТНВД и форсунки выходят из строя при плохой солярке, ремонт обходится дорого
• Турбина дизеля служит 150–200 тыс. км, после чего появляется люфт вала и масляный туман во впуске
• Бензиновый 6G72 склонен к стуку гидрокомпенсаторов и требует внимания к ремню ГРМ — его обрыв загибает клапаны
• V6 6G75 расходует масло при пробеге свыше 200 тыс. км, также встречается растяжение цепи привода распредвалов
• Датчики и электрика мотора чувствительны к влаге и грязи: разъёмы окисляются после бродов и мойки под давлением

Подвеска и тормоза

• Пневмоподкачка задних амортизаторов и компрессор — дорогое слабое место топовых версий
• Шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 100–130 тыс. км, люфт появляется внезапно
• Рулевой редуктор даёт люфт и течи, регулировка помогает не всегда
• Тормозные диски и суппорты страдают от грязи и перегрева, задние контуры часто подклинивают
• Крестовины и подвесные подшипники карданных валов требуют замены после серьёзного бездорожья

Кузов и салон

• Коррозия рамы, порогов и задних арок — главный риск: без обработки металл ржавеет изнутри
• Люк и дренажи забиваются, вода скапливается в полу и под обшивкой багажника
• Пластик и обшивка салона дребезжат на бездорожье, механизмы сидений разбалтываются
• Электроника раздаточной коробки и муфт даёт сбои при окислении контактов, индикация Super Select начинает мигать
• Задняя дверь и петли теряют герметичность, в багажник попадает пыль и влага

Плюсы

• Полноценный Super Select 4WD с понижающей передачей и блокировками — проходимость уровня серьёзного внедорожника
• Рама и мосты выдерживают десятилетия эксплуатации при своевременной антикоррозийной обработке
• Тяговитые атмосферные V6 и дизель 4M41 рассчитаны на большие пробеги и тяжёлые условия
• Просторный салон с третьим рядом и вместительный багажник при сложенных сиденьях
• Высокая ремонтопригодность: узлы ремонтируются, а не меняются в сборе, запчасти широко доступны

Минусы

• Расход топлива 12–15 л на 100 км даже при спокойной езде
• Крупные габариты и большой радиус разворота усложняют жизнь в плотном городе
• Коррозия рамы и кузова — основной риск при покупке подержанного экземпляра
• Управляемость и тормозная динамика соответствуют рамному внедорожнику, а не легковому автомобилю
• Дорогое обслуживание дизеля и пневмоподвески, высокие требования к качеству топлива

Pajero или Toyota Land Cruiser Prado?

Prado дороже, лучше держит стоимость и мягче едет по асфальту. Pajero проще и ремонтопригоднее, дешевле при равном годе, а Super Select удобнее на асфальте, чем парт-тайм Prado; зато коррозия рамы у Паджеро встречается чаще.

Какой двигатель у Паджеро надёжнее?

Атмосферный 3.0 6G72 считается самым неприхотливым, хотя и слабоват для тяжёлой машины. Дизель 4M41 экономичнее и тяговитее, но требует качественного топлива и внимания к ТНВД и турбине.

Стоит ли брать Паджеро для города?

Для ежедневных поездок по городу машина неудобна из-за габаритов и расхода топлива. Она раскрывается на трассе и бездорожье, поэтому как единственный автомобиль подходит тем, кто регулярно выезжает за пределы асфальта.