Subaru XV — Субару XV

Характеристики Субару XV — XV GT

Поколения Subaru XV

Двигатель

• FB20 при городской эксплуатации склонен к угару масла: за 8–10 тыс. км может уйти до литра.
• Цепь ГРМ и натяжитель требуют проверки после 150 тыс. км, шелест на холодном пуске — повод для диагностики.
• Дизель EE20 встречается редко и плохо переносит некачественное топливо, ремонт форсунок и ТНВД дорог.
• У мягкогибридной версии e-Boxer состояние батареи и инвертора проверяют сканером — на слух и по поведению машины это не определить.

Подвеска и тормоза

• Стойки и втулки стабилизатора сдаются к 50–70 тыс. км, стук по мелким неровностям — характерный симптом.
• Задние ступичные подшипники гудят раньше передних, особенно после езды по лужам и грязи.
• Пыльники ШРУСов трескаются, попавшая грязь убивает шарнир за пару тысяч километров.
• Тормозные диски при активной езде перегреваются и ведут, передние меняют вместе с колодками.

Кузов и салон

• Кромка задней двери и арки — первые очаги коррозии, сколы на них появляются от гравия с грунтовки.
• Шумоизоляция арок и дверей минимальна, на скорости слышны гул покрышек и свист зеркал.
• Пластик салона скрипит на неровностях, обшивка дверей быстро собирает царапины.
• Мультимедиа ранних версий работает медленно, камера заднего вида мутнеет от влаги.

Плюсы

• Клиренс 220 мм при габаритах городского хэтчбека: парковка во дворе простая, проходимость выше класса.
• Кузов компактный, а посадка высокая — обзор вперёд и по зеркалам удобен в плотном потоке.
• Вариатор Lineartronic в спокойном режиме плавно и экономично тянет машину в городе.
• Расход 7–9 л на трассе при постоянном полном приводе — редкое сочетание для кроссовера этого размера.
• Подвеска энергоёмкая: мелкие ямы и разбитая грунтовка переносятся без пробоев.

Минусы

• Багажник 380–385 л маловат: для семьи с коляской или крупным багажом его не хватает.
• Разгон с атмосферным 2.0 и вариатором спокойный, обгоны на трассе требуют запаса дистанции.
• Салон простой по материалам, а слабая шумоизоляция утомляет на дальних перегонах.
• Обслуживание оппозита дороже одноклассников с рядными моторами.
• Задний ряд тесноват по ширине: троим взрослым там неуютно даже на короткой поездке.

XV или Nissan Qashqai?

Qashqai просторнее в салоне и дешевле в обслуживании, но базовые версии идут с передним приводом. XV выигрывает постоянным полным приводом и клиренсом 220 мм, проигрывая по объёму багажника и шумоизоляции.

Хватает ли 2.0 литра для трассы?

Для ровного движения на 110–130 км/ч мощности достаточно, обгоны фур требуют планирования. Если нужен запас под грузом и на затяжных подъёмах, разумнее сразу смотреть более крупный Forester.

Какой ресурс у вариатора на XV?

При спокойной эксплуатации и замене жидкости каждые 60–80 тыс. км агрегат доходит до 200 тыс. км. Главные враги — перегрев, резкие старты и буксировка прицепа.