Chery Arrizo 8 — Чери Арризо 8

Характеристики Чери Арризо 8 — Arrizo 8 (M1E)

Поколения Chery Arrizo 8

Двигатель

• Мотор 1.6 TGDI с наддувом и непосредственным впрыском требует масла с допуском производителя: на дешёвом аналоге цепь ГРМ вытягивается уже к 90 тыс. км.
• Впускные клапаны обрастают нагаром из-за отсутствия распределённого впрыска — к 80 тыс. км нужна чистка, иначе падает тяга и растёт расход.
• Турбина при частых коротких поездках не успевает остывать, масляные магистрали коксуются, появляется свист и расход масла.
• Датчик давления масла и клапан вентиляции картера — слабые точки, из-за них возможны течи по сальникам.

Подвеска и тормоза

• Низкий клиренс в 135–145 мм: при полной загрузке машина цепляет бордюры и лежачие полицейские, защита днища обязательна.
• Стойки стабилизатора и втулки на плотно настроенном шасси изнашиваются к 40 тыс. км, появляется стук на стыках асфальта.
• Задняя многорычажная подвеска требует регулировки развала после 60 тыс. км, иначе шины съедает по внутренней стороне.
• Тормозные диски при активной езде склонны к биению, а колодки уходят за 25–30 тыс. км из-за массы и динамики.

Кузов и салон

• Лакокрасочное покрытие тонкое: сколы на капоте и кромке переднего бампера появляются после первой зимы, хром на решётке мутнеет.
• Коррозия возможна по кромкам дверей и крышке багажника, а также под уплотнителем заднего стекла — эти зоны нужно осматривать.
• Сенсорный блок климата и медиасистема с двумя экранами подвисают, а сенсоры со временем теряют чувствительность.
• Сверчки в районе передней панели и обшивок дверей появляются после 50 тыс. км, а обивка из экокожи лоснится на боковинах.

Плюсы

• Просторный задний ряд: при базе 2790 мм места для ног больше, чем у большинства одноклассников, что важно для машины с водителем.
• Турбомотор 186 л.с. с 290 Н·м ровно тянет с 2000 об/мин, а преселектив переключается быстро и почти незаметно.
• Багажник 540 л с широким проёмом и удобными петлями — лучше многих седанов бизнес-класса.
• Оснащение как у старших классов: вентиляция и память сидений, панорама, адаптивный круиз, аудиосистема с сабвуфером.
• Шасси настроено плотно и собрано: на трассе машина стоит уверенно и не требует подруливаний на скорости 130–140 км/ч.

Минусы

• Преселектив в плотном городском потоке подёргивается на малой скорости, а ресурс сцеплений зависит от манеры езды.
• Клиренс 135–145 мм — реальное ограничение зимой и на грунтовках, для дачи или деревенской дороги машина не годится.
• Шумоизоляция арок слабая: шины слышны на скорости от 90 км/ч, а после 120 добавляется шум от зеркал.
• Остаточная стоимость непредсказуема — вторичный рынок седанов этой марки ещё формируется, продажа может затянуться.
• Подвеска жёсткая на мелких неровностях: в городе с плохим покрытием комфорт ощутимо ниже, чем у Camry.

Можно ли считать Arrizo 8 заменой Toyota Camry?

По размеру салона, оснащению и динамике — вполне: места сзади не меньше, а список опций шире. По ресурсу агрегатов и остаточной стоимости Camry остаётся впереди, особенно на пробегах свыше 150 тыс. км. Arrizo 8 выигрывает у новой Camry по цене, но с подержанной японской машиной конкурирует уже не так уверенно.

Arrizo 8 или Hyundai Sonata — что выбрать?

Sonata с атмосферным мотором и классическим автоматом проще в обслуживании и ликвиднее на вторичном рынке. Arrizo 8 заметно динамичнее за счёт 186 л.с. и робота, лучше оснащён и стоит дешевле новой Sonata. Для долгой эксплуатации с большими пробегами разумнее Sonata, для эмоций и опций — Arrizo 8.

Какие типичные проблемы ждут владельца Arrizo 8 после 100 тыс. км?

В первую очередь цепь ГРМ и нагар на впускных клапанах, затем сцепления преселектива и сайлентблоки задней подвески. Кузов требует внимания к сколам и кромкам дверей. При замене масла каждые 8–10 тыс. км и бережной работе с роботом машина проходит этот рубеж без крупных вложений.