Chery Tiggo 8 — Чери Тигго 8

Характеристики Чери Тигго 8 — Tiggo 8 (рестайлинг)

Поколения Chery Tiggo 8

Двигатель

• Мотор 1.5 турбо из первых партий склонен к масложору после 100 тыс. км из-за залегания колец и износа маслосъёмных колпачков.
• Шестиступенчатый робот DCT ранних годов выпуска грелся в пробках и дёргался, прошивки обновлялись по гарантии.
• Датчики кислорода и расходомер на 1.5 выходят из строя к 80–100 тыс. км, появляются плавающие обороты и рост расхода.
• Прокладка клапанной крышки и сальники коленвала текут после 90 тыс. км, особенно при редких заменах масла.

Подвеска и тормоза

• Задние пружины проседают при постоянной езде с полной загрузкой, корма начинает подпрыгивать на волнах.
• Опорные подшипники передних стоек хрустят при повороте руля уже к 60 тыс. км.
• Шаровые опоры и рулевые наконечники требуют замены к 90 тыс. км, люфт проявляется стуком на мелких неровностях.
• Тормозные шланги и трубки в задней части склонны к коррозии, состояние нужно проверять на подъёмнике.

Кузов и салон

• Коррозия начинается на кромках дверей, по рамке лобового стекла и на задней двери — зоны обязательного осмотра.
• Электрика кузова: моторчики стеклоподъёмников и замки дверей отказывают после нескольких зим с реагентами.
• Обивка сидений из экокожи трескается по боковинам к 100 тыс. км, а поролон проседает у водительского места.
• Климатическая установка теряет производительность из-за засорённого испарителя, появляется затхлый запах в салоне.

Плюсы

• Три ряда сидений за цену пятиместного конкурента — редкое предложение в этом классе на момент выхода.
• Мотор 1.6 на 186 л.с. с преселективом разгоняет крупную машину уверенно, без надрыва и с запасом на обгон.
• Ровный пол и трансформация салона: со сложенными рядами получается почти 1,9 кубометра полезного объёма.
• Мягкая энергоёмкая подвеска хорошо держит грунтовку и зимние колеи, не пробиваясь на средних неровностях.
• Машина из первых партий стоит на вторичном рынке дешевле одноклассников и часто идёт с полным комплектом документов по обслуживанию.

Минусы

• Ранние версии с роботом 6DCT — самая проблемная комбинация в линейке: рывки, перегрев и дорогой ремонт мехатроника.
• Салон ранних годов сделан из жёсткого пластика и быстро обрастает сверчками.
• Третий ряд подходит только детям, а при его использовании багажник почти исчезает.
• Расход в городе с загрузкой выходит за девять литров, а на 92-м бензине динамика заметно падает.
• Коррозионная стойкость ниже, чем у корейских конкурентов: без антикора пороги и арки страдают за три-четыре зимы.

Чем Tiggo 8 отличается от Tiggo 8 Pro?

Pro — это отдельная, более поздняя и более дорогая версия с другим салоном на двух экранах, иной настройкой шасси и расширенным списком опций. Обычный Tiggo 8 проще и дешевле, зато у него больше машин с механикой и меньше электроники, которая может отказать. Технически платформа и колёсная база у них общие.

Tiggo 8 или Skoda Kodiaq — что практичнее?

Kodiaq лучше по эргономике, коррозионной стойкости и остаточной стоимости, а его третий ряд удобнее для взрослых. Tiggo 8 выигрывает по цене, оснащению и стоимости запчастей. Если машина нужна на десять лет и с прицелом на перепродажу, выгоднее Kodiaq; если бюджет ограничен — Tiggo 8 даёт больше автомобиля за те же деньги.

Стоит ли покупать Tiggo 8 первых годов выпуска?

Можно, но только с проверкой коробки: ранний 6DCT — самое слабое место, а его ремонт стоит дорого. Предпочтительнее версия с мотором 1.6 и обновлённым преселективом, а также машины с подтверждённой заменой масла в трансмиссии. Обязательно осматривайте кромки дверей и рамку лобового стекла на коррозию.