Chery Tiggo 8 Pro — Чери Тигго 8 Pro

Характеристики Чери Тигго 8 Pro — Tiggo 8 Pro Max

Поколения Chery Tiggo 8 Pro

Двигатель

• Двухлитровый мотор с полным приводом тяжелее нагружает трансмиссию: масло в редукторах и муфте требует замены каждые 60 тыс. км, иначе появляется гул.
• Электромагнитная муфта полного привода перегревается при длительной пробуксовке и отключается, а её фрикционы изнашиваются к 120 тыс. км.
• На моторе 1.6 растяжение цепи ГРМ проявляется к 120 тыс. км металлическим стрекотом на холодном пуске и ошибками фазовращателя.
• Высокая тепловая нагрузка на турбину в тяжёлой машине: после трассовых пробегов нужен корректный остывочный режим, иначе коксуются масляные магистрали.

Подвеска и тормоза

• Полноприводные версии тяжелее — передние пружины и амортизаторы просаживаются к 70 тыс. км, появляется крен в поворотах.
• Задняя многорычажка требует замены сайлентблоков и развальных рычагов после 90 тыс. км, иначе шины съедает по внутренней кромке.
• Тормозные диски на тяжёлом кузове ведёт при частых спусках с грузом, а колодки стираются за 25–30 тыс. км.
• Ступичные подшипники гудят от 80 тыс. км, причём передние меняются только в сборе со ступицей.

Кузов и салон

• Третий ряд рассчитан на детей: взрослым там тесно, а доступ возможен только со сложенным вторым рядом.
• Кромки дверей, пороги и рамка задней двери — уязвимые места по коррозии, антикор желателен с первого года.
• Электропривод багажника и доводчики дверей отказывают после трёх-четырёх зим, а датчики открытия залипают.
• Обшивка третьего ряда и потолок собирают пыль и быстро теряют вид, а пластик багажника скрипит на неровностях.

Плюсы

• Настоящие семь мест: третий ряд пусть и детский, но с ремнями и подстаканниками, а второй сдвигается и складывается по секциям.
• Мотор 2.0 на 197 л.с. с полным приводом уверенно везёт загруженную машину по трассе и не боится зимних подъёмов.
• Оснащение флагманского уровня: вентиляция и массаж передних сидений, панорама, аудиосистема, круговой обзор.
• Огромный трансформируемый багажник: от 193 до 1930 л в зависимости от конфигурации ряда.
• Плавный ход на длинной базе — машина хорошо держит прямую и почти не укачивает пассажиров второго ряда.

Минусы

• С третьим рядом в багажнике остаётся 193 л — фактически места хватает только на пару сумок.
• Расход в городе с полным приводом легко доходит до 11–12 л на сотню, что для семейного бюджета чувствительно.
• Преселектив DCT в тяжёлой машине нагружен сильнее: сцепления живут меньше, а ремонт дорогой.
• Подвеска плотная и на разбитом асфальте жёстко передаёт удары в кузов, особенно на 19-дюймовых колёсах.
• Мультимедиа с несколькими экранами греется и подвисает, а голосовое управление понимает команды с третьей попытки.

Стоит ли брать Tiggo 8 Pro в полноприводной версии 2.0?

Если машина регулярно выезжает за город зимой или буксирует прицеп, полный привод оправдан: он даёт уверенность на снегу и грунте. В городе муфта почти не работает, зато добавляет 80–100 кг массы и литр расхода. Обслуживание редукторов и муфты обязательно каждые 60 тыс. км.

Tiggo 8 Pro или Toyota Highlander — есть ли смысл сравнивать?

По размеру и компоновке машины близки, но Highlander заметно дороже, надёжнее и ликвиднее, а Tiggo 8 Pro даёт больше опций за меньшие деньги. Разница в ресурсе агрегатов проявляется после 150 тыс. км: у Highlander вложения предсказуемее. Если бюджет ограничен и нужна новая машина с гарантией, выбирают Chery.

Какой пробег для Tiggo 8 Pro считается критическим?

До 100 тыс. км основные расходы — масло в коробке, тормоза и подвеска. После 120 тыс. км приходит очередь цепи ГРМ, муфты полного привода и сайлентблоков задней многорычажки. Машина с честной сервисной историей проходит эти рубежи без капитальных затрат, но экономить на обслуживании здесь дороже, чем на любом другом Chery.