Chery Tiggo 4 — Чери Тигго 4

Характеристики Чери Тигго 4 — Tiggo 4 Pro

Поколения Chery Tiggo 4

Двигатель

• Цепь ГРМ на турбомоторе 1.5 TGDI растягивается к 90–120 тыс. км, если масло меняли реже 10 тыс. км; симптом — металлический шорох на холодном пуске.
• Патрубки интеркулера и вакуумные трубки наддува трескаются, из-за чего пропадает тяга и загорается ошибка по давлению наддува.
• Катушки зажигания и свечи на турбо живут 40–60 тыс. км, затем появляются подёргивания под нагрузкой и пропуски воспламенения.
• Форсунки непосредственного впрыска закоксовываются, требуется ультразвуковая чистка или замена к 80–100 тыс. км.

Подвеска и тормоза

• Стойки стабилизатора и втулки — почти расходник: стук по мелким неровностям слышен уже на 30–40 тыс. км.
• Задние ступичные подшипники начинают гудеть от 70 тыс. км, меняются только в сборе со ступицей.
• Тормозные диски склонны к биению при активной езде с полной загрузкой, колодки уходят за 25–30 тыс. км.
• Рулевые тяги и наконечники требуют внимания после 80 тыс. км, а люфт рейки на неровностях проявляется стуком.

Кузов и салон

• Кромки дверей, капот под решёткой и задние арки — первые очаги коррозии, особенно после зим на реагентных дорогах.
• Декоративный хром на решётке и молдингах мутнеет и вспучивается за три-четыре года.
• Лакокрасочное покрытие тонкое: сколы на капоте и потёртости на порогах появляются рано, кромки дверей страдают от пескоструя.
• Пластик торпедо и обшивок дверей начинает скрипеть после 60 тыс. км, а обивка сидений из экокожи идёт трещинами по швам.

Плюсы

• Компактные внешние габариты при полноценном втором ряде: 4,32 м длины хватает для двух взрослых сзади и детского кресла посередине.
• Турбомотор 147 л.с. уверенно везёт с 1750 об/мин — в городе хватает лёгкого нажатия, обгоны на трассе не требуют раскрутки.
• Оснащение стартовых версий щедрое: мультимедиа с экраном, камера, климат-контроль, обогрев лобового и подогрев сидений.
• Клиренс 190 мм и короткие свесы позволяют спокойно ездить по грунтовкам, зимним дворам и бордюрам без риска для бампера.
• Запчасти и расходники дешёвые, а ремонт доступен в любом областном центре — не нужно ехать к официальному дилеру.

Минусы

• Вариатор CVT25 не терпит пробуксовок и резких старта с места: без замены масла каждые 60 тыс. км ресурс редко дотягивает до 150 тыс. км.
• Шумоизоляция слабая — после 100 км/ч арки и моторный щит слышны отчётливо, разговор приходится повышать.
• Коррозия по кромкам и хрому начинается раньше, чем у Hyundai Creta и Kia Seltos.
• Подвеска короткоходная и плотная: мелочь отрабатывает жёстко, на разбитом асфальте машину заметно потряхивает.
• Ликвидность на вторичном рынке невысокая, поэтому быстрая продажа почти всегда означает дисконт.

Какой мотор у Tiggo 4 предпочтительнее при покупке б/у?

Для спокойной городской эксплуатации надёжнее атмосферный 1.5 в паре с механикой: он проще и дешевле в ремонте. Турбомотор 147 л.с. приятнее по тяге, но требует подтверждённой истории замены масла и проверки цепи ГРМ. Вариатор в обоих случаях нужно диагностировать на предмет рывков и перегрева.

Tiggo 4 или Hyundai Creta — что выбрать?

Creta выигрывает по коррозионной стойкости, ликвидности и качеству сборки салона, Tiggo 4 — по оснащению за те же деньги, клиренсу и тяге турбомотора. Если машина берётся на пять лет и важна перепродажа, логичнее Creta; если нужен максимум опций в бюджете — Tiggo 4.

Что проверить в первую очередь при осмотре Tiggo 4 с пробегом?

Смотрите кромки дверей и арки на предмет вспучивания краски, слушайте вариатор на прогретом автомобиле при разгоне с места, проверяйте работу мультимедиа и всех датчиков. Отдельно стоит заглянуть под капот на предмет запотевания патрубков наддува и уточнить, менялось ли масло в коробке.