Geely Monjaro — Джили Монджаро

Характеристики Джили Монджаро — KX11 рестайлинг

Поколения Geely Monjaro

Двигатель и коробка

• Мотор 2.0T требователен к маслу: при интервале больше 10 тыс. км растёт расход на угар, а на поршнях и клапанах оседает нагар.
• Цепь ГРМ и натяжитель стоит проверять после 100 тыс. км — характерный шелест на холодном пуске означает, что замена близко.
• Турбина с системой охлаждения не любит резких остановок после нагрузки: перегрев ведёт к люфту вала и масляному дымлению.
• АКПП Aisin при агрессивной езде греется — без регулярной замены масла (раз в 60 тыс. км) появляются задержки и толчки при переключениях.

Шасси и тормоза

• Масса под 1,8 т быстро изнашивает сайлентблоки передних рычагов и опорные подшипники — стук и увод на неровностях к 80–100 тыс. км.
• Тормозные диски при 238 л.с. и полном приводе ведёт после серии интенсивных торможений, колодки стираются за 30–40 тыс. км.
• Муфта заднего привода перегревается при длительном буксовании, а задний редуктор требует замены масла раньше, чем указано в регламенте.
• Адаптивные амортизаторы в топовых версиях дороги в ремонте, а их ресурс на разбитом асфальте редко превышает 120 тыс. км.

Кузов, салон, электроника

• Панорамная крыша протекает при забитых дренажах, а механизм шторки со временем начинает дребезжать и заедать.
• ЛКП мягкое: сколы на капоте и передней кромке крыши появляются рано, а хромированная окантовка мутнеет после двух-трёх зим с реагентами.
• Мультимедиа с двумя экранами иногда подвисает, камера 360 теряет картинку, а ассистенты (удержание в полосе, слепые зоны) ложно срабатывают в дождь.
• Вентиляция передних сидений забивается пылью и начинает шуметь, а нити обогрева лобового стекла усложняют и удорожают его замену.

Плюсы

• Платформа CMA и 238 л.с. дают взрослую ездовую настройку: собранность на скорости, минимальные крены и точный руль.
• Просторный задний ряд с запасом места для коленей и ровным полом — один из лучших показателей в классе.
• Багажник 550 л и широкий проём: кроссовер спокойно справляется с перевозкой крупногабаритных вещей.
• Хорошая шумоизоляция моторного щита и арок — на трассе салон остаётся тихим даже на высокой скорости.
• Насыщенное оснащение: два экрана, панорамная крыша, вентиляция и массаж, аудиосистема и полный набор ассистентов.

Минусы

• Расход в городе 12–13,5 л/100 км, в пробках с прогревами легко выходит за 14 л.
• Обслуживание дороже, чем у остальных Geely: объём масла, тормозные диски и низкопрофильные шины стоят ощутимо.
• Большие габариты и высокая линия окон затрудняют парковку в плотной городской застройке.
• Сенсорное управление климатом и частью функций вынуждает отвлекаться от дороги, физических клавиш минимум.
• Вторичный рынок оценивает флагман сдержанно: при перепродаже теряется больше, чем на корейских конкурентах.

Monjaro или Exeed RX?

RX построен на платформе M3X и воспринимается как более премиальная машина, у него богаче оснащение и тише салон. Monjaro выигрывает отработанной платформой CMA с общей агрегатной базой с Volvo, предсказуемым поведением шасси и более понятной историей обслуживания. Сравнивать стоит по конкретным комплектациям: разница в оснащении часто решает больше, чем порода.

Действительно ли Monjaro построен на агрегатах Volvo?

Платформа CMA разработана совместно с Volvo и лежит в основе XC40, а мотор 2.0T ведёт родословную от семейства Drive-E. Но это не копия шведской машины: другие настройки, электроника и материалы, поэтому ждать от Monjaro полной идентичности по поведению и стоимости обслуживания не стоит.

Сколько топлива Monjaro потребляет в реальности?

В смешанном цикле при спокойной езде расход держится вокруг 10–11 л/100 км. В городе с пробками и прогревами легко увидеть 12–14 л, а на трассе при 110 км/ч — около 8,5–9,5 л. Масса и полный привод дают о себе знать.