Exeed TX — Эксид TX

Характеристики Эксид TX — TX

Поколения Exeed TX

Двигатель

• Форсированный 2.0 с моментом 400 Н·м требует масла с запасом по вязкости и замены не реже 8 тыс. км, иначе растёт угар.
• Нагар на клапанах из-за непосредственного впрыска — та же история, что у TXL, только проявляется раньше из-за высокой нагрузки.
• Турбина и патрубки наддува работают на пределе: малейшая разгерметизация даёт ошибку по наддуву и провал тяги.

Подвеска и трансмиссия

• Адаптивные амортизаторы с электронным управлением — дорогой расходник, их ресурс на плохих дорогах ниже, чем у обычных стоек.
• Тяжёлое шасси и 20-дюймовые колёса быстро убивают стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов.
• Тормозные диски склонны к биению при активной езде, колодки стираются за 30–40 тыс. км.
• Автомат Aisin сам по себе надёжен, но требует замены масла каждые 60 тыс. км, а дилерская процедура дорогая.

Кузов и салон

• Модель новая, поэтому кузовные детали и оптика доступны ограниченно, а сроки поставки измеряются неделями.
• ЛКП и защита арок — слабая сторона всей марки: сколы и первые очаги коррозии появляются быстро.
• Электронных блоков много: обновления прошивок лечат часть проблем с мультимедиа и ассистентами, но не все.
• Глянцевые поверхности салона собирают отпечатки и царапины, а светлая обивка быстро маркая.

Плюсы

• 261 л.с. и 400 Н·м с классическим автоматом — самая мощная и при этом самая спокойная по ресурсу комбинация в линейке.
• Новый салон с крупными экранами, другой эргономикой и более качественными материалами, чем у TXL первого поколения.
• Полный привод, клиренс 190 мм и энергоёмкая подвеска позволяют съезжать на грунтовку без опаски за бампер.
• Оснащение флагмана: вентиляция и массаж сидений, панорамная крыша, ассистенты вождения второго уровня, сильная аудиосистема.
• Платформа M3X и агрегаты общие с TXL и VX, поэтому сервис уже знаком с этими узлами и у дилеров есть опыт.

Минусы

• Модель новая и на вторичном рынке редкая: машин мало, выбор ограничен, а скидок никто не даёт.
• Городской расход 12–13 л/100 км и обязательный АИ-95 при баке всего 55 литров.
• Ремонт адаптивной подвески и электроники дорогой, а неоригинальных решений почти нет.
• Длинной истории надёжности нет — риск для тех, кто берёт машину на пять-семь лет без гарантии.
• Шумоизоляция арок не дотягивает до премиального уровня, а крупные колёса добавляют гула на скорости.

Exeed TX или Chery Tiggo 9 — что выбрать?

Tiggo 9 крупнее и предлагает третий ряд, зато TX собран на платформе M3X с другим шасси и настроен собраннее. У Exeed богаче оснащение и длиннее гарантия, у Chery проще и дешевле кузовной ремонт. Если нужны семь мест — Tiggo 9; если нужен мощный пятиместный кроссовер с автоматом и лучшей шумоизоляцией — TX.

Насколько TX отличается от TXL технически?

Платформа, колёсная база и часть агрегатов общие, но кузов, интерьер и настройки шасси другие. Главное отличие — топовый 2.0 на 261 л.с. с автоматом Aisin, которого у TXL не было. По расходникам и подвеске машины во многом взаимозаменяемы, что упрощает обслуживание.

Стоит ли покупать модель, у которой ещё нет истории надёжности?

Оправданно, если вы готовы к гарантийному обслуживанию и не планируете продавать машину через два года. Агрегаты взяты с TXL и VX, поэтому принципиальных сюрпризов ждать не стоит, а слабые места известны: нагар на клапанах и ресурс адаптивной подвески. Тем, кто покупает автомобиль на десять лет, разумнее взять проверенный TXL с автоматом.