Exeed TXL — Эксид TXL

Характеристики Эксид TXL — TXL 2

Поколения Exeed TXL

Двигатель

• Нагар на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска: к 80–100 тыс. км падает тяга на низах, нужна чистка со снятием впуска.
• Цепь ГРМ растягивается к 110–130 тыс. км — на холодном пуске появляется дизельный стрекот, а метки уходят.
• Конденсат масла в интеркулере и патрубках наддува после коротких городских поездок: соединения запотевают, зимой мотор троит.
• Катушки зажигания и датчик давления масла — типичные отказы, из-за которых машина уходит в аварийный режим.

Подвеска и трансмиссия

• Робот 7DCT первых партий дёргается при трогании и греется в пробках; масло в нём меняют каждые 40–50 тыс. км.
• Сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора — расходник: стук на мелких неровностях уже к 70 тыс. км.
• Ступичные подшипники гудят после 90 тыс. км, особенно на полноприводных машинах с крупными колёсами.
• Рулевая рейка и электроусилитель отзываются стуком на гравии; узел дорогой, поэтому при осмотре его слушают отдельно.

Кузов и салон

• Кромки дверей, капот и арки — зоны коррозии, а хром на решётке мутнеет и пузырится после двух зим с реагентами.
• Мультимедиа зависает и перезагружается, камеры кругового обзора мутнеют и запотевают изнутри.
• Экокожа на боковинах сидений трескается к 100 тыс. км, водительская подушка проседает по поролону.
• У машин до 2022 года шумоизоляция арок слабая: гул зимних шин идёт в салон уже с 60 км/ч.

Плюсы

• Мотор 1.6 уверенно тянет с 2000 об/мин, а расход в смешанном цикле держится около 9 литров даже с загрузкой.
• Салон с двойным экраном и мягким пластиком выглядит дороже одноклассников и не сдаёт вид к 100 тыс. км.
• Задний ряд просторный и по ногам, и по ширине: трое взрослых помещаются без борьбы за подлокотник.
• Полный привод с многорычажной задней подвеской и клиренсом 190 мм спокойно идёт по зимней колее и грунтовке.
• Поздняя версия с 2.0 и автоматом Aisin — самая спокойная по ресурсу комбинация во всей истории модели.

Минусы

• Ранняя пара 1.6 плюс робот — самое капризное сочетание: рывки, перегрев и дорогой ремонт мехатроника.
• Тонкое ЛКП и слабая коррозионная стойкость: без антикора пороги и арки страдают первыми.
• Шумоизоляция арок и тоннеля бюджетная — после 100 км/ч приходится повышать голос.
• Сервис привязан к дилерским прошивкам и оборудованию, у сторонних мастеров опыта по DCT меньше.
• При полной загрузке и полном приводе городской расход легко переходит за 11 литров на сотню.

Exeed TXL или Chery Tiggo 8 Pro Max — что выбрать?

TXL на той же платформе, но с базой 2800 мм против 2710 мм: салон заметно просторнее, а шасси настроено плотнее. Tiggo 8 Pro Max дешевле в обслуживании и ликвиднее на вторичном рынке. Если важен полный привод и запас места для взрослых сзади — берите TXL; если нужен максимально недорогой семиместный вариант с запчастями на каждом углу — Chery.

Хватает ли мотора 1.6 для полноприводного TXL?

Для города и трассы 194 л.с. и 275 Н·м достаточно: машина уверенно разгоняется до 120 км/ч и не задыхается на подъёмах. Запас ощутимо тает при полной загрузке с боксом на крыше. Версия 2.0 с автоматом тяжелее в обслуживании, но обгонять с ней проще, а коробка спокойнее.

Какая версия TXL надёжнее — до обновления или после?

Поздняя версия предпочтительнее: у неё другой преселектив и доступен автомат Aisin, который справляется с моментом без перегрева. Ранние машины 2019–2021 годов чаще требуют ремонта мехатроника и чистки впуска. В любом случае смотрите историю замены масла в коробке — это главный индикатор отношения владельца к машине.