Exeed — Эксид

Сильные стороны Exeed

• Оснащение на уровне машин классом выше: большой сдвоенный экран, камера 360, двухзонный климат, обогрев руля и всех сидений уже в средних комплектациях.
• Собственные моторы Acteco 1.6 TGDI и 2.0 TGDI дают тягу с 1750–2000 об/мин, поэтому обгоны и затяжные подъёмы не требуют раскрутки до отсечки.
• Длинная колёсная база (2800 мм у TXL, 2900 мм у VX) и ровный пол второго ряда — пассажирам просторнее, чем в одноклассниках той же длины.
• Гарантия 5 лет или 150 000 км и общая с Chery сервисная сеть: дилеры и склады есть не только в столицах, но и в городах от 200 тыс. человек.
• Кузовные детали, расходники и тормозные механизмы поставляются быстро и стоят дешевле, чем у корейских и японских конкурентов: машина не простаивает в ожидании запчастей.

Слабые стороны Эксид

• Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое: сколы, потёртости у ручек и первые очаги коррозии на кромках дверей и арках появляются после двух-трёх зим с реагентами.
• Роботизированные коробки DCT и вариаторы требуют замены масла каждые 40–60 тыс. км, а у машин из первых партий сервисная история часто неполная.
• Насыщенная электроника — самый частый повод гарантийных обращений: зависания мультимедиа, отказы парктроников, камер и блоков комфорта.
• Остаточная стоимость ниже, чем у корейских конкурентов: при перепродаже приходится закладывать дисконт, зато покупателю б/у это выгодно.
• Шумоизоляция арок и моторного щита бюджетная, а крупные колёса с низким профилем передают удары и стуки в салон громче, чем ожидаешь от премиального бренда.

Exeed — это тот же Chery или самостоятельная марка?

Технически это суббренд концерна Chery: платформа M3X и моторы Acteco общие, а сборка и часть узлов отличаются. Отличие в позиционировании — богаче оснащение, другие материалы салона, иные настройки шасси и более длинная гарантия. Обслуживание идёт через сеть Chery, поэтому проблем с сервисом и запчастями обычно нет.

Насколько надёжны турбомоторы и роботы Exeed по сравнению с атмосферными японцами?

При замене масла каждые 8–10 тыс. км моторы 1.6 TGDI и 2.0 TGDI ходят 200–250 тыс. км до заметного расхода масла. Слабое место — навесное и нагар на клапанах из-за непосредственного впрыска, а не сам блок. Преселектив DCT требует дисциплины в обслуживании, классический автомат Aisin на поздних версиях заметно спокойнее.

Что обязательно проверять при покупке б/у Exeed?

В первую очередь — историю обслуживания коробки: масло в DCT или вариаторе должно меняться не реже 60 тыс. км. Затем состояние кромок дверей, арок и хрома на коррозию, а также работу всей электроники: экрана, камер, парктроников, обогревов. На подъёмнике смотрят сайлентблоки, шаровые и наличие следов ремонта после ДТП.