Exeed VX — Эксид VX

Характеристики Эксид VX — VX 2

Поколения Exeed VX

Двигатель

• Мотор 2.0 TGDI плохо переносит 92-й бензин: появляются пропуски зажигания и ошибки по датчикам кислорода.
• Нагар на клапанах и загрязнение форсунок к 90–110 тыс. км дают рывки под нагрузкой и провал при разгоне.
• Ранние машины 2020–2021 годов с 1.6 страдали расходом масла после 100 тыс. км — смотреть уровень и выхлоп на холодную.
• Патрубки системы охлаждения и расширительный бачок текут к 100 тыс. км, а на тяжёлой машине перегрев обходится дорого.

Подвеска и трансмиссия

• Робот 7DCT работает на пределе момента 385 Н·м: при буксировке прицепа и езде в горку греется, масло нужно менять каждые 40 тыс. км.
• Задние пружины проседают при постоянной загрузке семи человек — корма садится, появляется пробой на волнах.
• Ступичные подшипники и шаровые опоры не выдерживают шин 245/50 R20 и требуют замены к 90 тыс. км.
• Тормозные диски ведёт при активной езде с загрузкой, а колодки стираются за 30–40 тыс. км.

Кузов и салон

• Коррозия идёт по аркам и нижней кромке задней двери, а хром на большой решётке вспучивается после нескольких зим.
• Электропривод багажной двери и выдвижные подножки — частая причина гарантийных обращений и простоев.
• Панорамная крыша течёт по дренажам, если их не чистить: первым страдает потолок у переднего пассажира.
• Третий ряд обделён климатом и обзором, а при поднятых сиденьях багажник годится только для пакетов.

Плюсы

• Почти пять метров длины и база 2900 мм: во втором ряду места как в бизнес-классе, третий ряд подходит взрослым невысокого роста.
• 249 л.с. и 385 Н·м разгоняют двухтонную машину до сотни за 8,5 с — обгоны на трассе не требуют планирования.
• Полный привод с муфтой и клиренс 200 мм позволяют уверенно ехать по снегу, грунтовке и подъёму к даче.
• Оснащение бизнес-класса: вентиляция и массаж передних сидений, шторки, аудиосистема, трёхзонный климат в топе.
• Автомат Aisin на поздних версиях спокойнее робота и лучше держит высокий момент.

Минусы

• Городской расход 13–15 л/100 км при спокойной езде — главный аргумент против в семье с одним автомобилем.
• Робот в связке с 2.0 — самое дорогое место для ремонта, а гарантия на ранние машины уже закончилась.
• Крупные 20-дюймовые шины с низким профилем дороги, жёстки и уязвимы к бордюрам.
• Третий ряд тесноват по высоте: взрослому там комфортно только в короткой поездке.
• Коррозионная стойкость и ЛКП слабее, чем у Sorento или Highlander: сколы быстро рыжеют.

Exeed VX или Toyota Highlander — что взять на большую семью?

Highlander выигрывает по ресурсу, коррозионной стойкости и остаточной стоимости, его третий ряд удобнее для взрослых. VX предлагает больше мощности, богаче оснащение и заметно дешевле в покупке и содержании. Если машина берётся на десять лет с прицелом на перепродажу — Toyota; если бюджет ограничен и нужен максимум автомобиля за деньги — VX.

Не перегревается ли робот на VX с мотором 2.0?

При спокойной городской езде проблем нет, но в связке с моментом 385 Н·м коробка работает на пределе. Буксировка прицепа, длительные подъёмы и пробки в жару требуют пауз и контроля температуры. Обновлённая версия с автоматом Aisin решает вопрос полностью — ради неё стоит доплатить.

Насколько удобен третий ряд в VX?

Для детей и невысоких взрослых он подходит: места по ногам хватает, есть свои дефлекторы в топовых версиях. Обзор ограничен, а посадочный проём узкий, поэтому пожилым людям туда забираться неудобно. В шестиместной версии с отдельными креслами второго ряда доступ к третьему ряду проще.